南宁到凭祥，当年坐火车，慢得像老牛拉破车我喜欢，四个多小时屁股王人坐麻了。

当今好了，高铁年底就要通了，嗖一下，一个多小时就到！

想想王人认为好意思滋滋。

这可不是骄矜，3月7号，崇左那桐双线特大桥上，一根1106米长的电线——学名叫往还网导线——架设得手。

这是个啥预料？

就好比高铁的“饭碗”到位了，以后列车跑起来才有能源嘛。

这玩意儿架好了，也意味着南凭高铁崇凭段的“四电”工程——高铁的“核心神经”和“能源腹黑”，初始玩命冲刺了。

这“四电”工程听着玄乎，其实即是通讯、信号、电力、电力牵引供电这四样。

没它们，高铁即是个空壳子，跑王人跑不了。

往还网导线更是关节，它就像高铁的“充电宝”，绵绵不停供电，列车才智跑得欢。

这玩意儿架设精度条款贼高，差少量王人不成，否则列车跑起来就会颤动，乘客坐着也不自在。

为了保证质地，施工队亦然拼了我喜欢，用上了高技术——恒张力放线车。

这玩意儿蛮横啊，能把每米导线的成功度终了在0.1毫米以内。

啥看法？

比拈花针还细！

这样一来，列车就能稳牢固当得回电能，跑起来又快又稳。

除了这高技术，他们还我方捣饱读出了一堆“黑科技”：高铁锂电精密拧紧系统、往还网智能检测小车……听着就肥大上。

这些玩意儿王人是为了保证施工质地，让高铁跑得更顺口。

据中铁电气化局的杨工说，当今每天能架设6公里掌握的导线，瞻望4月底就能全部惩办。

看来，年底通车是板上钉钉的事儿了。

南凭高铁崇凭段全长81.52公里，筹划时速250公里。

南宁铁路工程开诱掖导部梁工先容说，当今路基、桥梁、纯正王人完工了，“四电”工程也完成了28%，站房的金属屋面也快封顶了。

铺轨责任也在加班加点干，3月底就能完事儿。

7月份初始，就要进行联调联试了，即是让高铁跑跑看，各个系统互助得怎样样，有莫得罪戾。

若是没问题，年底就能发达通车啦。

到时间，南宁到凭祥，一个多小时就到，想想王人繁盛。

这高铁一通，公正可就多了去了。

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当年南宁到凭祥，交通未便，往还一回窒碍易。

当今好了，高铁一通，两地就像邻居串门不异便捷，经济发展细目也会更进一竿。

凭祥然而通往东盟的紧迫港口，高铁一通，港口通关恶果蹭蹭高涨，物流资本唰唰着落，中越边境买卖那还不更红火？

更紧迫的是，南凭高铁是西部陆海新通说念的紧迫构成部分。

“一带沿途”倡议全球王人知说念吧？

这高铁一通，中国和东盟的关连就更细密了，“一带沿途”开导也能更进一竿。

从四个多小时到一个多小时，这可不是简便的数字变化，它背后是交通的剧变，是经济的起飞，更是东说念主们生涯神志的编削。

高铁时间我喜欢，说来就来。